La Febetra et le Belgian Rail Freight Forum lancent conjointement une proposition concrète en vue de stimuler la mobilité en Belgique. Ils plaident pour l’octroi d’une indemnisation aux transporteurs qui transfèrent leur chargement de la route vers le rail – une opération qui est encore trop onéreuse pour l’instant. Cette mesure pourrait aider les transporteurs à retirer annuellement 750.000 trajets en camions des embouteillages. La combinaison du transport routier et ferroviaire est, selon les deux organisations, plus que nécessaire pour garantir le rôle de pionnier de la Belgique en matière de mobilité et de logistique.
L’avenir de la mobilité en Belgique n’est absolument pas rose. À ce jour, chaque conducteur est en moyenne 44 heures par an à l’arrêt. [1] Ce problème ne fera qu’amplifier vu que le transport de marchandises augmentera de 27% à l’horizon 2040.[2] Afin d’éviter une immobilisation totale dans un futur proche, il faut s’atteler d’urgence à un mix de transport durable et intelligent, où le chargement n’est pas uniquement transporté par la route, mais partiellement également par le rail ou les voies navigables.
Philippe Degraef, directeur de la Febetra: “Les transporteurs routiers et les opérateurs ferroviaires raisonnent de plus en plus en termes de complémentarité. Ce déclic mental a été fait il y a un certain temps. Il faut maintenant qu’il soit traduit en actes.”
C’est là que le bât blesse. Les transporteurs routiers veulent bien transférer une partie de leur trafic vers le rail ou les voies navigables, mais ils sont contraints de changer leurs plans à cause du coût. Transférer les marchandises vers le rail implique une manutention supplémentaire et donc un coût opérationnel supplémentaire d’environ 40 euro.[3] En outre, il est plus que nécessaire d’investir en infrastructure et en matériel spécifiques.
La Febetra et le Belgian Rail Freight Forum sont convaincus que beaucoup plus de transporteurs routiers développeraient des services multimodaux tant sur des courtes que des longues distances, si le handicap actuel du coût serait éliminé.
Pour ce faire sont nécessaires :
- des mesures d’accompagnement pour les transporteurs routiers qui investissent dans l’infrastructure ou le matériel adapté, tels que reachstackers, conteneurs, remorques multimodales, etc.
- une indemnisation du coût de transbordement sous la forme d’un chèque de € 40 pour chaque unité qu’un transporteur routier place sur le rail ou un autre mode durable.
Paul Hegge, représentant du Belgian Rail Freight Forum: “L’autorité peut récompenser les transporteurs routiers par le biais d’un chèque-transbordement, pour le transbordement depuis et vers le mode de transport le plus efficace. Ainsi, nous pourrons retirer annuellement 750.000 trajets en camions de la circulation en Belgique et éviter quotidiennement 1.000 heures perdues dans les embouteillages. ”
Finalement, le Belgian Rail Freight Forum et la Febetra soulignent le fait que les deux propositions auront un effet positif sur le modal shift, la congestion et l’environnement.
[1] Source à consulter dans le mémorandum du Belgian Rail Freight Forum.
[2] Source : Bureau Fédéral du Plan (2019)
[3] Une étude commune faite par la Febetra et le Belgian Rail Freight Forum a estimé le coût du transbordement à € 40 par manutention par unité (du camion vers le train ou inversement).